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技術背景：

隨著高速公路體系的不斷完善，對上路車輛超載檢査工作日益重要，為避免道路過載損壞，保證高速公路運行的安全，往往需要在各高速公路的出入口安裝稱重計量設備，對貨車 重量進行稱量，防止超載發(fā)生。但現(xiàn)有的用于車輛載荷計量設備構造復雜，使用環(huán)境條件要 求高，計量檢定過程復雜，設備安裝工程量大，使用和維護成本高，無法滿足動態(tài)高速運行 車輛的載荷精確稱量的要求。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是為了解決目前高速公路所用的車輛稱重裝置結構復雜，無法對高 速運行車輛進行準確稱量等問題，提供一種具有結構簡單，使用方便，能快速準確的對車輛進行動態(tài)或靜態(tài)稱量等優(yōu)點的平板式測力稱重傳感器。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種平板式測力稱重傳感器，它包括密封殼，所述密封殼上扣合安裝受力平板并形成密 封空腔，在受力平板的下部四角各植有一個力敏元件，密封殼與受力平板的下沿接合處設有 彈性密封圈，在受力平板的至少一個側(cè)面設有信號連接器，各力敏元件分別與信號連接器電 連接。所述力敏元件通過緊固件與受力平板固聯(lián)。所述密封殼四角設有傳力支柱，受力平板和力敏元件設置在傳力支柱上。所述力敏元件為壓電式或應變式或壓磁式或光纖式傳感器。所述信號連接器為有線或無線信號連接器。本實用新型改變了現(xiàn)有稱重器將傳感器安裝在設備底部的結構，將力敏元件安裝在受力 平板的下部，密封殼的上方，從而使其測量更加靈敏準確；同時各力敏元件分別與信號連接 器連接，信號連接器可采用有線或無線方式與上位計算機通信，將力敏元件的信號送出；同 時密封殼體與受力平板間設有彈性密封圈，保證密封殼與受力平板間的空腔密封性，防止雨 水塵土等滲入，由于彈性密封圈設置在受力平板下沿處，這樣就防止了密封裝置在使用中被 損壞。本實用新型可以多塊組合使用，各信號連接器與數(shù)據(jù)總線連接即可，也可進行任意的串并聯(lián)組合o本實^if型的有益效果是結構簡單，使用方便，便于安裝施工；便于設備使用流轉(zhuǎn)過 程的管理維護，便于設備的計量性能檢定；通過全密封的結構設計，解決了設備防腐蝕、防 泥沙冰雪污染的問題，提高設備的耐用性和對各種使用環(huán)境的適應性，降低設備的制造和使 用成本；采用無線連接器傳輸信號時，實現(xiàn)載荷數(shù)據(jù)的無線測量，將行駛車輛的靜電和雨季 的雷電與指示設備完全隔離，與上位機系統(tǒng)在電氣上絕緣，確保相關系統(tǒng)的電氣安全；同規(guī) 格的傳感器具有良好的互換性，互換后不影響計量準確度；通過傳感器的互換替代，可使需 要年檢或維修的傳感器在異地進行，而無須在現(xiàn)場維修和重新進行計量性能檢定；由于設備 用多塊拼接而成，單元體積縮小，使路面受力情況合理，尤其是高度減小，可以在高架路和 橋梁上安裝使用；由于設備的體積縮小，減少了材料和能源的消耗。

具體實施方式：
以下結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。密封殼5與受力平板1扣合成密封空腔，在受力平板1的四角下部通過 緊固件3各植有一個力敏元件2，力敏元件2可以是壓磁式或壓電式或光纖式或應變式的傳 感器，緊固件3可為螺栓螺母等。密封殼5與受力平板1下沿結合處設有彈性密封圈6，如 橡膠密封圈等。同時在密封殼5的四角還設有四個傳力支柱4，受力平板1和力敏元件2的 下部設置在傳力支柱4上。在受力平板1的至少一個側(cè)面設有信號連接器7，它可以采用有 線或無線的連接方式，各力敏元件2分別與信號連接器7電連接，并由信號連接器7將力敏 元件2的信號送出。
要求

1、一種平板式測力稱重傳感器，它包括密封殼(5)，其特征是所述密封殼(5)上扣合安裝受力平板(1)并形成密封空腔，在受力平板(1)的下部四角各植有一個力敏元件(2)，密封殼(5)與受力平板(1)的下沿接合處設有彈性密封圈(6)，在受力平板(1)的至少一個側(cè)面設有信號連接器(7)，各力敏元件(2)分別與信號連接器(7)電連接。
2、 根據(jù)權利要求1所述的平板式測力稱重傳感器，其特征是所述力敏元件(2)通過 緊固件(3)與受力平板(1)固聯(lián)。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的平板式測力稱重傳感器，其特征是所述密封殼(5)四 角設有傳力支柱(4)，受力平板(1)和力敏元件(2)設置在傳力支柱(4)上。
4、 根據(jù)權利要求3所述的平板式測力稱重傳感器，其特征是所述力敏元件(2)為壓 電式或應變式或壓磁式或光纖式傳感器。
5、 根據(jù)權利要求1所述的平板式測力稱重傳感器，其特征是所述信號連接器(7)為 有線或無線信號連接器。

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